飞拉达(Via Ferrata)

飞拉达(意大利称“钢铁轨道”,英文名是vie ferrate或vie ferrates)是一种在岩壁和其他地方建设的有保护的攀爬线路。德语国家(比如瑞士和奥地利)用“Klettersteig”一词指代飞拉达,其他国家最常用的专有名词是“Via Ferrata”。

现代飞拉达的本质是沿着路线钢缆行进,钢索要以一定的间隔(每1至10米)锚固在岩壁上。使用飞拉达套件,登山者可以将自己固定在钢索上,以防止跌落。钢索还可以用作攀爬的辅助设备,通常还会有其他的攀爬辅助设施,例如铁梯(踩踏板),脚踏,雕刻台阶甚至梯子和悬索桥梁等。因此,飞拉达可以攀登危险的路线,但却降低了风险、提高了安全性,同时也省去了其他必要的攀登装备,例如绳索。这对于那些缺乏经验又想进入困难山峰的群体提供了支持,同时提供了强有力的保护。飞拉达需要一个聪明的大脑和基本的操作技能,这是飞拉达与普通山地行走不同的地方。凡事都有两面,适度的设备要求,个人solo的技能以及可能会接触的不同地形,意味着飞拉达会吸引更多的人前来挑战。

飞拉达的长度可长可短,短距离的用时不到一小时即可完成。长距离高要求的高山路线会覆盖相当远的距离和高差(1000米或更多的上升),并且需要8个小时或更长时间才能完成。在某些地区,例如Brenta Dolomites,多条线路连接在一起,需要在山区避难所过夜,因此会在高海拔地区进行多日攀登才能完成。飞拉达可以是暴露性小的偏向娱乐性的简单路线,也可以是非常陡峭和困难的路线,悬垂的部分,还要求力量—可能需要技术手段或者是需要进行攀爬。通常,飞拉达路线是在上升过程中结束,但也有的是以下降结束。

飞拉达的起源可以追溯到十九世纪,它们通常与第一次世界大战有关,当时在意大利多洛米蒂山区建造了几条飞拉达给部队运送物资。近年来很多地方在开发飞拉达,因为它们的受欢迎程度增长很快并且带来了旅游效益。欧洲阿尔卑斯山目前存在超过1000条飞拉达线路。大部分都在意大利和奥地利。其他国家也有一些。飞拉达的建设一般是在喀斯特地貌的石灰岩山区,特别是多洛米蒂山和阿尔卑斯山多洛米蒂山北部石灰岩地区,因为地形的陡峭特性产生了对特定形式的受保护路径的需求,激发人们去建设减小风险的攀登路线。但是现在很多其他地貌的地区也在建设飞拉达。

历史

起源

几个世纪以来,阿尔卑斯山区存在一些简单的有保护的小路,道路上有梯子和基本的保护辅助设施,目的是连接村庄和高原牧场。现代飞拉达的雏形建造可以追溯到十九世纪阿尔卑斯山探险和旅游业的发展。1843年,达赫斯坦山区的一条路线在弗里德里希·西蒙尼的指导下建设完成了; 它包括一系列脚踏,把手,雕刻台阶和绳索的攀爬辅助设施。 1869年,有人在大格洛克纳山峰之间安装了一根绳索,并于1873年在楚格峰上安装了固定保护装置。在比利牛斯山脉,分别于1880年、1881年在Pic du Midi d'Ossau和Ordesa安装了攀登辅助设备。德国Allgau阿尔卑斯山脉的Heilbronner飞拉达修建于1899年,作为第一条飞拉达线路,今天还能在阿尔卑斯山看到他的存在。不久之后是Eggersteig (1903年)和Wildauersteig(1911年于奥地利的怀尔德凯撒布)。在多洛米蒂山脉,Marmolada西脊的飞拉达攀登路线于1903年建设,Piz Selva线路在第一次世界大战前完成。

第一次世界大战:多洛米蒂山

在1914年多洛米蒂属于奥匈帝国,第一次世界大战期间属于同盟国势力范围。1915年,意大利加入了英法俄联盟,并向同盟国宣战。奥地利把投放在俄国的大量军队撤回到穿过多洛米蒂山脉的防线。直到1917年底,奥地利人(得到德国南部军队的支持)和意大利人在多洛米蒂山脉中进行了激烈的战争; 不仅相互对抗,而且破坏对方设施。双方都试图控制战场观察哨和野战炮高地。为了帮助部队在非常困难的条件下在高海拔地区移动,他们将永久性的线路固定在岩壁上,并安装了梯子,以便部队能够在峭壁行进。他们还试图掘进和控制山峰下方的隧道,从那里进行攻击(见意大利前线的地雷)。第一次世界大战的战壕,防空洞和其他遗址有很多是和飞拉达在一起的。 Torri和Lagazuoi周围有一个很大的露天博物馆,那里发生过非常激烈的战斗。到现在为止这条战时通道已经修复了:钢索已经取代了那时的绳索,锚固在岩石中的铁梯和金属扶手取代了那时部队使用的脆弱的木结构。这些路线现在由Club Alpino Italiano(CAI; 意大利阿尔卑斯俱乐部)维护。

Via delle Bocchette:  经典的飞拉达线路

在20世纪30年代,特伦蒂诺高山俱乐部(SAT)与CAI一起开始致力于通过安装人工辅助保护设备来缩短和改善布伦塔多洛米蒂山的攀登路线,并开始建立统一的路线系统,在第二次世界大战后继续开展工作。Via delle Bocchette是被山地徒步者发现的,并逐渐获得了很多赞誉,直到现在任然很有名。在开发Via delle Bocchette时,建设者遵循了一定的道德规范 - 最低限度的安装攀登辅助设施,并且路线故意不进入任何顶峰,这种方法基本遵循现代飞拉达建设规范。Via delle Bocchette更多的贡献是给后续建设飞拉达提供了宝贵经验,而不是帮助人们进行攀登。

现代发展

上世纪飞拉达的普及一度不是很快。在20世纪70年代和80年代,发展仍然集中在传统地区(多洛米蒂山脉和阿尔卑斯山脉北石灰岩地区)。新的路线主要由攀岩社区开发,通常都有相关的户外俱乐部积极参与。在20世纪90年代和21世纪,发展变得更加商业化并涉及更多组织:飞拉达开始被视为发展旅游业的有用方式,因此当地社区开发了新的路线,户外活动中心,缆车公司,山地避难所等,以及户外俱乐部的持续参与。飞拉达的开发已经从其原始区域扩展到阿尔卑斯山的其他地区以及更远的地区。法国的第一个飞拉达建于1988年,到2003年已经有100个之多。虽然山地飞拉达在持续发展,但现代已经有更多“运动”路线的兴起,它们更接近山谷,往往更具挑战性,有垂直陡峭的部分,有的还需要攀登者的力量。路线建在观光景点、瀑布或峡谷中。很多新路线会建设高空猴桥、景观桥甚至溜索等设施,旨在增加其对游客的吸引力。飞拉达攀登已经被认为是一个有效可持续的山地活动,拥有自己的指南,设备,评级系统和爱好者。

评级

飞拉达存在各种分级系统。大多数人关注最难级别,很多使用5或6分制。史密斯和弗莱彻在意大利多洛米蒂山脉的飞拉达使用1至5级的评分系统. Kurt Schall指南(Klettersteig-Atlas)使用的是A到E的五分制,但现在也增加了中间等级(例如C / D)同时增加了F级。网站www.klettersteig.de使用基于Schall系统的1到6级。在法国,使用经典的阿尔卑斯6级制:F - 容易; PD - 略难; AD -比较难; D-难:TD -很难:ED -极难(这些等级与阿式攀登不能类比)。下面提供了5级评分系统的概述,但是不同的指南还是有些区别的,根据各自描述而定。

A 容易 直截了当的道路,有暴露感。大量的攀登辅助工具,短梯多。有挑战的步行而不是攀爬。脚踏较多并不会有强烈的恐高感。
B 适度困难 陡峭的地形,较小的立足点,但提供攀登辅助。更多长梯。基本上有保护但暴露感强。有些使用设备。
C 困难 非常陡峭的岩石,较充足的攀爬辅助设施,更多长梯(或甚至短暂悬垂)。需要良好的核心力量和一些手臂力量。
D 非常困难 垂直非常陡峭,可能有较短悬垂区域,非常暴露。少量攀爬辅助工具,但通常只有钢丝绳。需要强壮的手臂和双手。
E 极度困难 垂直悬垂; 一直暴露; 非常小的立足点或摩擦攀爬,通常除了钢索之外没有其他的攀爬辅助工具。需要持续的手臂力量和耐力。简单部分可能没有保护。

这些评分系统是有缺陷的,因为他们忽略了困难的程度和路线长度 - 一条D级宽阔通道的长高山路线与同样D级但只有一个短暂的困难部分的短峡谷路线是显著不同的。为了避免这样的情况,还经常需要提供关于路线困难度的额外评级 - Kurt Schall指南使用五级量表; 史密斯和弗莱彻使用三分制A-C。Hofler / Werner指南使用AG级别的单一通用等级。大多数指南提供了一些进一步的信息,以帮助攀登者评估路线的性质,例如路线的长度,到达的最大高度,甚至是保护等级。

安全和设备

背景

很长一段时间内飞拉达攀登都是用简易设备,用一根短绳连接主锁和套在身上的绳环或者安全带,这样不会跌落很远,然而攀登者逐渐意识到这些系统并不能预防严重伤害。问题在于只有很短的绳索来吸收应该由长距离绳索吸收的掉落能量,能量的大小是由安全带到锚点的距离决定的 - 从技术上讲,这叫坠落系数,在攀岩时通常不超过2,但是在飞拉达攀登时是显著大于2的。大的坠落系数产生了相当大的力,人体以及很多数攀爬设备无法承受,会导致严重的伤害和设备故障。为了解决这个问题,现在已经开发了许多装置用作缓释器或渐进式制动器。他们的目标是比短绳更有效地消散坠落的能量,因此保持登山者和设备完好无损。

然而,尽管这些设备的发展使得飞拉达比攀岩更加安全,但是如果他们摔倒了也很容易受伤,部分是因为坠落的因素,部分是因为通常有梯子,脚踏,或者辫子卡住等等。

2012年8月发生了一起严重的飞拉达事故,一个飞拉达套装能量吸收系统(EAS)的两个弹性系索都没有发挥作用,UIAA(国际登山和攀岩联合会)与制造商协同确定召回了几种EAS系统产品。

在欧盟,用于飞拉达的能量吸收系统被归类为个人防护装备(PPE),并受到PPE法规(EU)2016/425对安全和产品检定的约束。该法规的要求得到欧洲协调标准EN 958的支持。该标准最近已经修订 ,新标准现在包括几项重新设计的测试,以防止2012年事故中涉及的故障类型。

飞拉达装置

带有渐进式撕裂能量吸收器的Y形挂绳

渐进式撕裂能量吸收器

带有螺纹绳索能量吸收器的Y形挂绳,现已大部分撤回

飞拉达套装包括一个挂绳和两个保护挽索。其中挂绳还包括一个能量吸收系统。两条保护挽索用主锁连接到钢缆和保护锚点,挂绳另外一头连接到安全带。现代挂绳使用“Y”型系带配置,这是目前UIAA批准的唯一类型,因为它使用起来更简单,更安全,不容易用错。使用Y型挂绳时,两条绳索应连接到生命线上,即使只连接了一条,系统仍可正常工作。但是,一些早期的“V”型挂绳只能一次只将一条绳索挂在生命线上。如果两条同时挂上,则能量吸收器将不起作用。有些挂绳还配有一条短绳锁,攀登者在可以路线上休息。新型商用挂绳具有可伸缩的挂臂,操作更加方便。

能量吸收器

目前使用的能量吸收器的主要是撕裂型能量吸收器。这包括一段特别缝合在一起的织带,以便在跌落时逐渐撕裂。这种装置只能使用一次以防止严重冲坠,并且之后会出现明显的损坏。这种类型的吸收器的优点是它结构紧凑,并且可以很容易地看到是不是有过坠落(在租用设备的情况下特别有价值); 缺点是它只能使用一次,如果第二次坠落,攀登者就不会受到有效保护。

另一种类型的能量吸收器是金属制动装置,其中绳索穿过它并连接到安全带。之前流行的这些装备在2012年事故后重新评估飞拉达安全性后已基本撤回。 当拉动绳索时,该装置提供高度的阻力,从而逐渐吸收坠落的能量,这些吸收器有几种变体。这种吸收器的优点是它们可以在跌落后再次使用,在攀登时提供一些保护。请注意,在任何高系数冲坠后,应更换挂绳。穿过板的绳索部分在使用时从板上松散地悬挂,以便如果出现高的坠落则可以通过板拉出。这种牛尾结构有时会妨碍攀登者前进, 商业上制造的系索采用各种方法将牛尾连接到安全带上和/或将其保持在紧凑状态中,该装置在受到拉力时可以容易地被拉开。但是,如果攀登者试图固定住牛尾,会阻碍它在载荷下的性能,势能不会被抵消而造成危险。

登山锁

飞拉达套装里的铁锁也是专门为飞拉达制造的,它们的设计通常会有比正常情况更大的开口,并且具有可以用一只手打开的弹簧锁定设计。它们也足够坚固以承受高系数坠落。这种锁用K标记成一个圆圈,K代表Klettersteig,德语称为ferrata。这些是唯一应该在安全挂绳末端使用的登山锁扣类型。典型的设计是在登山扣门上使用弹簧套筒。当锁门关闭时,套筒通过其弹簧在门开口上方保持锁闭; 如果要解锁打开锁门,按住套筒直接沿着门轴向下滑动。操作的便利性使得它们适合飞拉达攀登,不断按下和松开,但不适用于对安全锁定机制(自动或手动)要求更高的情况。必须注意保持锁门的清洁和润滑,根据需要更换主锁,以避免潜在的安全隐患。

其他装备

使用普通的攀爬安全带。建议儿童和体重大的人使用全身式安全带或普通安全带并结合胸带。

通常强烈建议使用头盔,特别是在较长或较陡的路线上,或者岩石可能松动的地方。头盔应该是UIAA认可的攀岩头盔,因为在跌落期间坠落岩石或撞击头部的危险总是很高。不应该使用其他类型的头盔。

使用坚固耐磨的手套是最好的选择,因为钢索生命线可能有一些松散的钢丝,手套有助于保护手免受钢丝绳和岩石连续接触造成的磨损。

在难度较大的攀爬时,或者在与新手或儿童一起攀爬时,一定长度的攀登绳索和下降保护器可提供额外的安全性。

其他设备将取决于飞拉达的性质,它的接近性和下降情况 - 还有应对天气变化的保护措施。一些飞拉达需要带头灯,因为它们要穿过长隧道; 有些路线可能穿越冰川或雪地,需要冰爪和冰镐。在非常困难的飞拉达路线一些攀登者还需要使用攀岩鞋而不是通常穿的徒步鞋。

路线

中国

中国的飞拉达建造比较晚,但是近年来发展迅速,很多地方都在建设飞拉达线路。 截至2018年,中国已建成10多条飞拉达线路,包括桂林、北京、陕西、贵州、重庆、江西、云南和山西。阳朔昂赛户外有限公司在阳朔建立了首条符合欧盟标准和UIAA(国际登山联合会)标准的飞拉达线路,通过了国际检测机构的认证

意大利

意大利有400多个飞拉达线路,其中一半以上位于多洛米蒂山脉。

多洛米蒂山

多洛米蒂山飞拉达除了基于作为第一次世界大战防御工事的悠久历史而闻名外,同时也以其娱乐趣味性而闻名。其中一些线路很具有挑战性,想到达顶峰是有一定难度的。其中比较有名的路线有:

  • 飞拉达线路della Marmolada(Hans-Seyffert-Weg)可以攀登Marmolada的西脊,海拔3343米,是多洛米蒂山脉的最高峰。该路线可追溯至第一次世界大战前。
  • 飞拉达线路Gianni Aglio和Giuseppe Olivieri(也称为Punta Anna),提供通往Tofana di Mezzo(3244米)山顶的攀登路线。
  • 飞拉达路线Giovanni Lipella可以攀登邻近的Tofana di Rozes峰(3225米),这条路线开始部分要穿过一条战时修筑的隧道。
  • 飞拉达线路degli Alleghesi是一条通往Civetta峰(3220米)的漫长而经典的路线,于1966年开通。
  • 飞拉达Bolver-Lugli(由San Martino di Castrozza的山地向导于1970年建造)可以登上多洛米蒂山脉的马特宏峰,直至Fiamme Gialle(3005米)营地。从那里开始,需要适度攀登才能到达山顶(3,184米)。
  • 飞拉达Cesco Tomaselli可以攀登Fanes群岛的Punta Sud峰(2980米),这是一条极具挑战性的路线,只有少量的攀爬辅助设施,还有无保护路段,另一条飞拉达作为下降路线。
  • delleMésules(PössneckerPath)是最早的飞拉达之一,它可以攀登Piz Selva(2941米),这条路线风景壮丽,但是攀登很高。
  • 飞拉达Piz da Lech,是从Sella区域的另一边爬上Piz da Lech峰(2911米)的南面,在Corvara上方,这是一条中等难度的半天路线。
  • 飞拉达Gianni Costantini在Civetta附近,它可以攀登Cima Moiazza Sud(2878米),这是多洛米蒂山中最硬,最长(1000米)以及最着名的路线之一。
  • 飞拉达 Zandonella(南部)也许是可攀登Croda Rossa di Sesto(2936米)的几条路线中最好的。这个地区有大量的第一次世界大战遗迹,例如因第一次世界大战而闻名的飞拉达线路Strada degli Alpini。
  • Alta via Bruno Federspiel是沿着Rizzoni山脊的一条很长的路线,具有绝佳的景色。

另一条有趣且历史悠久的路线是VF Ivano Dibona,它会经过Monte Cristallo主要山脊。线路从Rifugio Lorenzi(2950米)开始,整条路线大约需要8个小时完成。它首先穿过一座特色的高空猴桥,并且大部分是呈下坡状态,中途会经过几次第一次世界大战遗留下来的防御工事。

可能最具特色的是 Lagazuoi隧道飞拉达。奥地利和意大利军队在第一次世界大战中为控制拉加佐伊山,在山上建造了一系列隧道。目的是通过隧道靠近敌人并引爆炸药以摧毁他们的防御工事。这条飞拉达路线现在使用了这些隧道,下降进入并且穿过隧道到达山的对面。

多洛米蒂山脉还有许多其他有名的飞拉达线路,包括许多较短的路线,如简单的Averau、困难的del Canalone。在多洛米蒂山周围的山谷中也有飞拉达,例如Mezzocorona镇附近的 Burrone Giovannelli线路 。

布伦塔

在多洛米蒂山主峰的西边,在A22 / E45公路的另一边,Madonna di Campiglio镇的上方。布伦塔区域有一个密集的飞拉达网络,其核心是Via delle Bocchette系统,由几条线路组成,包括Sentiero Bocchette Alte和Sentiero delle Bocchette Centrali,这些都是特别有名的。从麦当娜迪坎皮利奥(Madonna di Campiglio)乘坐电梯可以到达该区域的北端,这个高海拔地区的飞拉达网络可以玩好几天,期间可以住山间小屋。不过需要注意的是根据当地登山者的要求,这些路线都没有到达主要顶峰。

意大利的其他飞拉达路线

在多洛米蒂山脉以外,意大利还有150多条飞拉达线路,其中大部分是近期修建。最集中的是在加尔达湖以北地区、奥斯塔山谷、科莫湖山区东部、在弗留利地区,卡尔尼克以及朱利安山之间的裂谷。 其中比较有名的路线是:

  • 飞拉达dell'Amicizia,位于加尔达湖边的Riva del Garda镇。
  • 飞拉达 Ernesto Che Guevara,位于加尔达湖北部的Trento。
  • 飞拉达Ferrata del Centenario CAO,位于科莫湖西岸,是科莫湖最著名的飞拉达。
  • 飞拉达del Monte Emilius ,位于Valle D'Aosta,它是阿尔卑斯山最高的飞拉达之一。
  • 飞拉达Italiana,,位于弗留利的朱利安山脉(被www.klettersteig.de评级为6 星,获得6星的飞拉达仅有三条)。
  • 飞拉达Deanna Orlandini, 位于Genova。
  • 飞拉达 del Cabirol(IT),位于撒丁岛的Capo Caccia,是一条沿海飞拉达线路。

奥地利

奥地利的飞拉达基地数量超过了550个,可以说是最热衷于飞拉达的国家,他们以飞拉达做我锻炼和接近体验自然的一种方式。飞拉达在奥地利有悠久的历史,早在20世纪初就在阿尔卑斯山建立了路线,多年间飞拉达的建设基本集中在这一地区。总的来说,奥地利的飞拉达路线介于多洛米蒂山脉的超长山地路线和较短的法式运动路线之间。目前公认的世界最难飞拉达线路位于奥地利:Arena。有些线路在第一次世界大战时通向前线的必经之路。

从维也纳附近开始通向瑞士边境的阿尔卑斯北石灰岩山是奥地利飞拉达攀登的的中心地区,路线主要集中在这些地方:Rax(最古老的飞拉达在这里),Hohe Wand,Totes Gebirge,Dachstein,Wilder Kaiser,Karwendel。尤其是施蒂利亚州的达赫斯坦山脉,有许多不错的飞拉达线路,包括Ramsauer Klettersteig,Jubiläumsklettersteig,以及Dachstein北侧的Seewand Klettersteig,这是奥地利难度最大的飞拉达之一。还有一个中量级的线路是漫长而艰难的Dachstein 超级飞拉达,最近连通了三条其他路线,使它成为奥地利飞拉达里最具挑战性的路线。阿尔卑斯山脉北石灰岩的其他着名路线是Karwendel的Innsbrucker Klettersteig和东边的Mieminger Chain的Tajakante Klettersteig (两条路线都在蒂罗尔,靠近因斯布鲁克)。

在阿尔卑斯山脉中部地区最近发展很快,厄茨和斯图拜建设了大量的路线。备受推崇的路线包括Stubai的Schlicker Klettersteig和Ilmspitz Klettersteig,Otztal的Tiroler Weg以及位于Hohe Tauern南侧的Bella Vista Klettersteig。位于卡林西亚和东蒂罗尔的南部的阿尔卑斯山石灰岩的飞拉达是相对传统的线路,几条路线位于意大利边境附近(卡尔尼克阿尔卑斯山脉))它在第一次世界大战中作为前线,通过飞拉达到达防御工事和战场。

法国

法国在1988年建立了第一条飞拉达线路,不久之后就建立了现今最热门的飞拉达线路--哥伦比亚之路,这条线路比较简单,每年前来攀爬的游客达15000人次。目前,法国有200多条飞拉达线路,多数位于阿尔卑斯山脉,也有几条位于中央山脉比利牛斯山脉科西嘉岛,这些路线很合理的分布于法式分级的六个等级之中,其中F和ED级别比较少,中间4个等级较多,随着飞拉达线路在国内的发展,逐渐的形成了特有的法式风格,给很多悬崖峭壁安上了钢梯,还有悬索吊桥,同时也注重追求刺激。 尽管有些人批评法国的线路有过量的攀爬辅助设施,但是这样的特征也为许多更著名的路线提供了支撑:长悬索桥( 59米),高空猴桥;峡谷穿越线路,长距离垂直线路。

有些线路是通向历史遗迹的,有一条通向悬崖的线路,是19世纪争夺矿权的斗争地,还有一些二战时士兵试用过的线路。

瑞士

瑞士尽管是在阿尔卑斯山脉的中心,但是经过了很长时间飞拉达才发展到这里,1993年瑞士在阿尔卑斯山南麓建造了第一条飞拉达线路,到目前为止,瑞士建设了150多条飞拉达线路,这些线路跟法国的运动式线路比较相像,但是辅助设施比较少,攀登者需要踩着岩壁并且常常需要自己思考脚点位置。

到现在瑞士遍布了飞拉达,尤其是在中西部地区,其中伯尔尼高原(Bernese Oberland)地区拥有32条路线,瓦莱州(Valais)拥有39条路线。在瑞士中部周围的Urner和Vierwaldstätter阿尔卑斯山分别有15和17条路线。随着英格堡发展成为飞拉达运动的中心,Fürenwand-Kletterstei在这里被认为是这里“最壮观”的线路。 此处路线范围广泛:“动感十足”的峡谷路线(萨斯费的阿尔卑斯峡谷,采尔马特附近的戈尔纳峡谷); 通往3000米高峰的全景路线(Jegisteig [Jägihorn]和Mittaghorn Klettersteig); 高山挑战线路(安德马特附近的Salbit-Kettenweg); 还有很难的运动路线(卢加诺附近的San Salvatore)。罗瑟指南认为,在风景和分级方面最出色的路线是瑞士东部格拉鲁斯州的Ferunwalder,以及位于瓦莱州洛伊克巴德附近的Ferauta的Daubenhorn。也被称为Leukerbadner Klettersteig(1和2),后者也是瑞士最长的飞拉达线路。

德国

在德国有大约180条飞拉达线路 ,最简单的可以在没有专用设备的情况下攀登。许多都位于德国南部地区,靠近奥地利边境。在其他地区也有许多飞拉达线路 - 最著名的是撒克逊。与多洛米蒂山脉中的飞拉达相反,这里更多的路线都是在现代建造的,它们具有运动特征,并且比多洛米蒂山的经典路线更短且更难。

欧洲其他地区

捷克共和国

杰钦镇设有飞拉达系统。开始部分是共享的,然后你可以选择其中某一难度的路线去攀登。塞米利也有建有一条叫做水门的飞拉达线路。

科索沃

科索沃第一条飞拉达线路Ari建在鲁戈瓦山,距离佩贾市有 4公里。这条路从女王洞穴开始,需要两个小时才能完成。它建于2013年,建造得到了意大利专家的支持,是巴尔干地区唯一的线路。然后在2014年延长。 线路垂直高度大约100米,全长约3公里。

第二条飞拉达建于科索沃北部的Zubin Potok市,名为Berim。第三条线路飞拉达毗邻 Ari,被称为Mat 。它与第一个是平行走向的。

挪威

挪威有若干条飞拉达线路,挪威人都称它们为“攀登小径”。在Tyssedal村有一条飞拉达线路Tyrao,线路起始于挪威水电博物馆,沿着水电管道攀登,Hemsedal也有一条飞拉达线路,最有名的的是位于Stryn的 Loen线路,建于2012,线路上有非常有意思的吊桥。享有盛名的Trondheim市在姆肯山建设了飞拉达线路,2017年安道尔森尼斯也建设了新的飞拉达线路。

波兰

在Tatra山脉有一条高水平的登山步道,路线配备了铁索,梯子和其他的一些辅助设施,一般情况下不用穿安全带也能通过,这可以算是一个准飞拉达线路。

罗马尼亚

罗马尼亚起码有9个区域有飞拉达,大多数都是运动线路,近来都对外开放,Peztera Muierilor附近有9条线路,,最新完工的路线位于Gorj县的Baia de Fier公社,于2018年5月完工。另一组五条路线被称为“黄芪”(以黄芪草药命名),在Bicaz附近, 这些路线于2017年春季开始对外营业。Bihor县的山地救援队在VaduCrişului附近建造了两条路线,在Pietrele Negre建造了一条路线,位于 Apieseni山区。Harghita县的山地救援队于2016年在红湖附近建造了名为“Wild Ferenc”的路线。

斯洛文尼亚

斯洛文尼亚有很多飞拉达路线或区域,但是没有数据统计,在西部(朱利安阿尔卑斯山脉),少数线路与多洛米蒂山脉的战时起源相似,现在大部分飞拉达都处于失修状态,很多已被添加到“非常困难”类别的路线中 ,而且随时可能发生变化,保护措施不如其他地方做的好。在2010年,Vinska Gora附近建造了第一个当地第一条飞拉达线路。

西班牙

西班牙有超过50条飞拉达路线,分别位于以下地区:  Pyrenées(沿着法国边境走向),从地中海沿岸一直到赫罗纳到穆尔西亚 , 安达卢西亚的两个地区,隆达周围以及马拉加和科尔多瓦之间的地区, 在毕尔巴鄂周围,以及布尔戈斯和萨拉戈萨附近。

名录

601 飞拉达 Regina, Alt Urgell

602 飞拉达 d'Allinyà, Alt Urgel

603 飞拉达 de St-Marti Sarroca, Alt Penedès

604 飞拉达 del Castellot, Alt Penedès

605 飞拉达 Olmo-Urquiza, Montsec

606 飞拉达 de la Pertusa, Montsec

607 飞拉达 Teresina Montserrat

608 飞拉达 Feixa del Colom, Conca de Barberà

609 飞拉达 de l'Aigualcoll, Baix Camp

610 飞拉达 del Santo Christo Somontano de Barbasto

611 飞拉达 del Puente, Somontano de Barbasto

612 飞拉达 de Sacs Ribagorza

613 飞拉达 de la Primera Luna, Gran Canaria

瑞典

瑞典至少有七条飞拉达路线。一条位于通往Kebnekaise山峰的东部路线上,一条位于Funäsdalen,一条位于Kittelfjäll,另外四条位于High Coast地区的Skuleberget。

英国

在湖区,Honister飞拉达是建立在一个Fleetwith Pike瀑布对面古老的陡峭的探矿路线上的,有经典和挑战路线两种可供选择。

在约克郡山谷国家公园(Yorkshire Dales National Park),用于娱乐目的的Stean Gorge飞拉达在2009年建造,并和在岩石部分一样在河面上空设有固定扶手和梯子。

苏格兰的Fife县有一条叫做Elie Chainwalk的铁索攀登线路,这差不多是Kinlochleven飞拉达外最类似飞拉达的线路。Elie Chainwalk是一条沿着陡峭的海崖的包含八条链条的线路,线路没有使用典型的飞拉达设备(安全带,头盔,挽具)。据称这条线路最初时帮助渔民回收渔网用的,现在由地方政府维护,最近进行了翻新。适用于10岁(须有监护人陪同)及以上的人, 由于可能被搁浅,所以不建议在涨潮时使用。

最近,苏格兰建设了首条飞拉达,它位于Kinlochleven村,靠近威廉堡和格伦科。并且靠近苏格兰第三大瀑布, 由Vertical Descent公司安装并运营。在肯德尔攀岩墙建有一条室内飞拉达,在攀爬区域设有钢梯和生命保护线。

世界其他地区

加拿大

加拿大有若干条飞拉达线路 ,大部分是私人经营的。2002年,高山向导弗朗索瓦·盖伊在接近魁北克城的圣安妮峡谷最早建设了前两个带有溜索的飞拉达线路,2003年,盖伊在Les Palissades de Charlevoix开发了另外2条飞拉达(包含2条高空滑索)。魁北克省也有第两条线路。加拿大最大规模的飞拉达在哥伦比亚山,由加拿大高山度假公司经营,这里只能通过直升机抵达。 加拿大西部的第一个飞拉达位于Nordegg和落基山脉的Icefield Parkway之间; 起点在克莱恩河东侧的停车场。路线长约180米,大约需要2个小时才能返回完成停车场。惠斯勒唯一的飞拉达由山地技能学校经营,线路通向惠斯勒冰川,是进入惠斯勒峰的首要通道。

现在加拿大西部有两个新的飞拉达 - 一个位于班夫国家公园内的 Mt. Norquay,,距卡尔加里西部一小时车程,还有一个位于不列颠哥伦比亚省斯阔米什的Sea to Sky Gondola,位于温哥华以北60公里处,惠斯勒以南40公里处。

日本

在日本中部山脉的Hōken山建有中级难度的飞拉达,,平均海拔为2900米,会经过300米的滴水区域,有时候线路会不可预知的结冰,有几个人在这条线路上失去了生命。

肯尼亚

在2012年7月肯尼亚野生动物保护协会(KWS)建设了一个飞拉达线路“Olonana”,位于肯尼亚山。它被称为世界上最高的飞拉达线路,位于海拔4,985米处,超过了原来的纪录保持者马来西亚那巴鲁山上的飞拉达。

马来西亚

马来西亚的飞拉达位于沙巴神山那巴鲁,在3,776米处,以前它被吉尼斯世界纪录证实为世界上最高的飞拉达,直到肯尼亚的Olonana取代了它。

墨西哥

最近在墨西哥的Huasteca峡谷建设了一条飞拉达,它距离拉丁美洲最大的蒙特雷市有30分钟的路程。难度水平属于中等。

新西兰

新西兰皇后镇山西面有一个飞拉达。瓦纳卡也有一家名为Wildwire Wanaka的飞拉达,号称是世界上最高的瀑布飞拉达。

阿曼

阿曼共有5条路线; 3条由旅游部经营; Jabal Shams,Wadi Bani Awf(蛇峡)和(西岛),不过Bandar Khayran自2012年以来已经废弃,目前只有两家正在运营。 由Alila Jabal Akhdar经营的飞拉达有两条 :一个难度是2级,另一个是5级,包括一个穿过山洞的22米高空猴桥。

秘鲁

位于印加人的圣谷(2,650米)库斯科和Ollantaytambo之间。飞拉达垂直高度为300米,还有250米的吊桥,总长度为700米,中级难度,以100米索降结束路线。

阿拉伯联合酋长国

阿联酋有一条飞拉达线路,位于Ras Al Khaimah,线路沿着Jebel Jais走向,长度一公里,其中有三条高空滑索。

美国

在优胜美地国家公园,犹他州奥格登山的瀑布峡谷,西弗吉尼亚的Nelson Rocks,亚利桑那州Picacho Peak州立公园,  在肯塔基州自然桥的Torrent瀑布,田纳西州的多伊河峡谷; 科罗拉多州特柳赖德; 位于科罗拉多州丹佛附近的漂流滑索基地,犹他州南部的Amangiri度假村(6条路线,空中探险公园和70米高空猴桥)。飞拉达在美国发展比较缓慢,但是2011年的“娱乐机会改善法案”允许在公共土地上安装建设飞拉达,是一个重大利好。 2016年,杰克逊霍尔山度假村安装了8条路线和吊桥。